Ein Agria-Vergaser mit dem entsprechenden Ansaugstutzen verleiht der Quickly mehr Kraft, gerade beim Anfahren/Beschleunigung und Steigungen. Kombiniert mit den klassischen Tuningmaßnahmen wie 13er oder 14er-Ritzel, 1,7PS Zylinder, Krümmer und Flöte kürzen, kann die Quickly schon mal bis zu 60 km/h schnell werden. Das Problem beim Agria-Vergaser ist aber die Optik durch den Luftfilter. Wer hier den Ansaugschlauch der Quickly anschließen möchte, um eine gewisse Optik zu wahren, sollte auf einen Bing 1/15/xx umsteigen. Den Bing 1/15/46 gibt es schon als Nachbau für knapp 25 €. Nachteil ist bei diesem, die Standgasstellschraube befindet sich auf der falschen Seite und kann nach Einbau des Vergasers nicht mehr bedient werden. Meines Wissens gibt es drei Modelle Bing 1/15/xx, bei denen die Stellschraube auf der richtigen Seite und der Ansaugschlauch (neuere 3. Ausführung / leicht S-Förmig) auch wirklich passt. Alle Modelle sind von der Form her identisch und unterscheiden sich nur durch den längeren Tupfer bei einem.
Den Ansaugstutzen der Agria gibt es in zwei Varianten: Die kurze Version passt auf einen Zylinder mit langen Stehbolzen und Bakelite, der lange auf kurzen Stehbolzen. Damit der 15er-Vergaser auch auf den 14er-Agria-Stutzen passt, muss natürlich aufgefüllt werden. Im Baumarkt findet man dazu Aluminiumrohre. Auf entsprechende Länge gebracht, passen die genau dazwischen. Die Kante im Inneren des Stutzens sollte mit einem Kegelbohren und Dremel gebrochen werden.
Wenn man dann einen diesen Vergaser gebraucht erstanden hat, muss er erst mal aufbereitet werden. Als erstes erfolgt eine gründliche Reinigung. Dazu wird der Vergaser komplett auseinandergenommen. Wir behalten nur das Gehäuse, die Schwimmerkammer, den Deckel mit beiden Befestigungsschrauben und der Stellschraube. Den Rest kann in eine kleine Tüte als Andenken behalten werden oder gleich entsorgt werden, denn alle diese Teile werden durch Neue ersetzt. Das Gehäuse kräftig mit Bremsenreiniger einsprühen. Ich lege die Teile dazu in ein großes Glas und sprühe sie ein. Grober, hartnäckiger Schmutz wird mit einer kleinen Bürste entfernt. Nachdem wir nun die Gehäuseteile von Öl und Schmutz befreit haben, legen wir sie in ein Ultraschall-Reinigungsbad, um auch nun feinste Verschmutzungen zu entfernen. Die Teile sind jetzt richtig sauber und trocken, weshalb sie jetzt wieder ein wenig Öl verkraften können. Ich sprühe sie dann mit ein wenig Kriechöl (z.B.WD40) ein. Im Internet findet man Reparaturkits/Sets für wenig Geld. Diese sind ganz brauchbar; es ist auf jeden Fall mal alles drin, was man benötigt, um das Innenleben unseres Vergasers zu erneuern, ausgenommen der Nadeldüse und Hauptdüse. Diese beiden Teile, die da im Reparaturkit mitgeliefert werden, kann man gleich in die Tonne kicken, denn es sind keine Größenangaben darauf geprägt worden und funktionieren auch nicht für unsere Zwecke. Diese wichtigen Teile sollte man dann doch in entsprechender Größe kaufen. So, jetzt kann der Vergaser wieder mit den Neuteilen bestückt werden. Damit die Schwimmernadel auch richtig schließt, muss die Halterung des Schwimmers so gebogen werden, dass der er im Gehäuse leicht schräg steht (s.Bild). Zum Schutz der Öse stecke ich immer den Fixierbolzen rein, bevor ich mit einer kleinen Zange die Halterung vorsichtig biege. Nadeldüse und Hauptdüse eindrehen und leicht anziehen. Schwimmerkammerdichtung darauf und Deckel von Hand aufschrauben. Hier auch nur leicht von Hand anziehen. Dichtung auf den Schlauchanschluss und diesen dann auf den Vergaser schrauben und anziehen. Die Standgasstellschraube mit Feder in das Gehäuse eindrehen, sodass sie Spitze im Inneren der Kammer gerade rausschaut. Den Starterbolzen von unten her in den Deckel stecken. Das Halteplättchen der Düsennadel, wie beim Quickly-Vergaser, in die 2. Kerbe stecken. Düsennadel in den Gasbolzen und den Verstärkungsring drauflegen. Das Ganze muss so angeordnet werden, dass die Öffnung für den Gaszug frei bleibt. Die große Feder in den Gasbolzen stecken, den Gaszug durch den Deckel ziehen, die Dichtung in den Deckel legen und mit viel Fingerspitzengefühl den Gasbolzen mit Feder auf den Deckel drücken, sodass der Nippel des Gaszuges durch den Bolzen fixiert werden kann. Geduld ist hier gefordert, denn beim ersten Anlauf klappt es nie. Den Agria-Ansaugstutzen auf den Zylinder mit Bakelit und Dichtungen aufstecken und mit der hinteren Mutter als Erstes beginnen, den Stutzen zu fixieren. Das Füllstück aufstecken und den Vergaser draufstecken und fixieren. Nur noch den Benzinschlauch anschließen und es kann gestartet werden. Benzinhahn auf und auf den Tupfer 1-2 Sekunden drücken, damit sich die Schwimmerkammer gut füllt. Starterklappe drücken und los geht’s.
Mit unseren Vergasereinstellungen und den passenden Komponenten sollte Euer Quickly ohne Probleme starten. Mit ein wenig Glück passt alles und es ist kein Feintuning mehr nötig. Aus Erfahrung wissen wir aber, dass jeder Quickly-Motor doch anders ist und ein Feintuning meistens vonnöten ist. Dies kann dann durch Testen mit verschieden Hauptdüsen erfolgen. In seltenen Fällen muss die Düsennadel auf die 3. Kerbe eingestellt werden. Bei allen Tuningmaßnahmen sollte aber immer ein Augenmerk der Zündkerze gelten. Je nach Quickly-Modell kann es auch mal vorkommen, dass der Gaszug ein paar Millimeter zu kurz ist und dadurch das Standgas zu hoch und nicht mehr verringert werden kann. Durch Entfernen der Kontermutter der Stellschraube am Deckel des Vergasers kann das Problem gelöst werden. Aber auch das Gegenteil wurde uns schon berichtet. Hier kann eine Distanz-Hülse helfen.
Zur Finanzierung unserer Seite verkaufen wir fertig aufbereitete Vergaser inkl. dem erforderlichen Agria-Stutzen und dem passenden Setup. Wir inserieren diese dann in Ebay-Kleinanzeigen unter „15er Tuning Vergaser für NSU Quickly“.
NACHTRAG:
Die original BING Vergaser mit Einstellschrauben rechts werden immer teurer und auch seltener. Daher haben wir uns entschieden, den Nachbau-Vergaser zu testen und die Ergebnisse sind doch sehr zufriedenstellend. Wenn man bei diesen 25€-Vergaser die Nadeldüse und Hauptdüse gegen passende ersetzt, manchmal muss aus der Schwimmer noch nachjustiert werden, dann funktionieren diese genauso gut wie Originale. Daher gibt es jetzt auch da Tuning Kit von uns mit dem Nachbau-Vergaser und zusätzlichem Winkelschraubendreher für die Einstellschraube auf der linken Seite.
Hallo
Ich suche für meine S23 Bj. 1963 nach einem Ansaugstutzen. Kurz oder lang ist egal. Den passenden Vergaser habe ich schon
Gruß Jürgen Jagels
Hallo Herr Jagels,
wie ich Ihnen schon über Ebay mitgeteilt habe, kann ich den Stutzen leider nicht einzeln verkaufen.
Grüße
Patrick André
Moin,
wisst Ihr schon wann es wieder frische vergaser gibt?
Hallo Jan,
schaue doch mal auf Ebay-Kleinanzeige:
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/15er-tuning-vergaser-kit-fuer-nsu-quickly-m-kurzem-agria-stutzen/1783934180-306-9032
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/15er-bing-tuning-vergaser-fuer-nsu-quickly-m-kurzem-agria-stutzen/1147627398-306-9032
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/15er-bing-tuning-vergaser-fuer-nsu-quickly-m-langem-agria-stutzen/1147619102-306-9032
Den Vergaser mit langem Stutzen können wir leider nicht sofort bieten. Da fehlen uns die Stutzen.